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Wie fliegt ein Tragschrauber bzw. Gyrocopter?
Stark vereinfacht gesagt: wie eine Windmühle die durch einen Propeller vorwärts geschoben wird. Der Rotor wird nicht wie beim Hubschrauber durch einen Motor angetrieben sondern dreht sich permanent alleine durch den Fahrtwind egal ob es aufwärts, abwärts, vorwärts - oder manchmal bei starkem Wind - rückwärts geht und erzeugt dabei immer Auftrieb. Der Propeller am Heck sorgt dafür, dass der Gyrocopter auch bei Windstille durch die Luft "geschoben" wird. Selbst wenn der Motor ausfällt sinkt der Gyrocopter langsam zu Boden und lässt sich auf einem "Handtuch" landen.
Der Tragschrauber / Gyrocopter im Vergleich mit anderen Fluggeräten
Der Tragschrauber / Flugschrauber hat ein nutzbares Geschwindigkeitsband im Flug von 30 km/h bis 175 km/h, braucht zum Starten maximal 50m und zum Landen 0-5m und ist mit einer Tankfüllung Superbenzin für 4-5 Flugstunden fernreisetauglich. Ab 30km/h Gegenwind kann er in der Luft wie ein Hubschrauber auf der Stelle stehen. Der Gyrocopter kann nicht wie der Hubschrauber für Bergungen eingesetzt werden , denn konstante mindestens 30km/h Gegenwind sind bei Bergungsaktionen in den Bergen aber auch im Flachland sehr selten anzutreffen.Der Gyrocopter kostet in der Anschaffung die Hälfte eines Ultraleichtflugzeugs und ein Zehntel eines Hubschraubers und in der Instandhaltung ein Zehntausendstel (Wartungskosten wie ein Motorrad). Der Tragschrauber ist absolut unempfindlich gegenüber Wind: selbst bei Sturm von 70-90km/h Windböen - wo Paragleiter mit Motor, Drachenflieger mit Motor ("Hängegleiter-Trikes), Flugzeuge und Hubschrauber im Hangar bleiben ist der Tragschrauber in seinem Element. Die einhellige Meinung aller Gyrokopter-Piloten: je mehr Wind desto mehr Spass.
Merkmale des Tragschrauber / Gyrocopter
Stark vereinfacht gesagt: wie eine Windmühle die durch einen Propeller vorwärts geschoben wird. Der Rotor wird nicht wie beim Hubschrauber durch einen Motor angetrieben sondern dreht sich permanent alleine durch den Fahrtwind egal ob es aufwärts, abwärts, vorwärts - oder manchmal bei starkem Wind - rückwärts geht und erzeugt dabei immer Auftrieb. Der Propeller am Heck sorgt dafür, dass der Gyrocopter auch bei Windstille durch die Luft "geschoben" wird. Selbst wenn der Motor ausfällt sinkt der Gyrocopter langsam zu Boden und lässt sich auf einem "Handtuch" landen.
Der Tragschrauber / Gyrocopter im Vergleich mit anderen Fluggeräten
Der Tragschrauber / Flugschrauber hat ein nutzbares Geschwindigkeitsband im Flug von 30 km/h bis 175 km/h, braucht zum Starten maximal 50m und zum Landen 0-5m und ist mit einer Tankfüllung Superbenzin für 4-5 Flugstunden fernreisetauglich. Ab 30km/h Gegenwind kann er in der Luft wie ein Hubschrauber auf der Stelle stehen. Der Gyrocopter kann nicht wie der Hubschrauber für Bergungen eingesetzt werden , denn konstante mindestens 30km/h Gegenwind sind bei Bergungsaktionen in den Bergen aber auch im Flachland sehr selten anzutreffen.Der Gyrocopter kostet in der Anschaffung die Hälfte eines Ultraleichtflugzeugs und ein Zehntel eines Hubschraubers und in der Instandhaltung ein Zehntausendstel (Wartungskosten wie ein Motorrad). Der Tragschrauber ist absolut unempfindlich gegenüber Wind: selbst bei Sturm von 70-90km/h Windböen - wo Paragleiter mit Motor, Drachenflieger mit Motor ("Hängegleiter-Trikes), Flugzeuge und Hubschrauber im Hangar bleiben ist der Tragschrauber in seinem Element. Die einhellige Meinung aller Gyrokopter-Piloten: je mehr Wind desto mehr Spass.
Merkmale des Tragschrauber / Gyrocopter
Tragschrauber mit Bugradfahrwerk
Rahmen aus schutzgasgeschweißtem Edelstahlrohr
zweisitzige Tandemanordnung
Hauptfahrwerk gefedert und hydraulisch vom vorderen Sitz gebremst
Rotor aus T 6005 Aluminium Strangpressprofil
Rotorkopfsteuerung über Schubstangen
Seitenrudersteuerung über Seilzug
Seitenruder und Stabilisatorenflächen aus GFK
Triebwerk Viertakt- Vierzylinder- Boxermotor Rotax 914 UL 115 PS
Dreiblatt Propeller 1,73 m HTC
Technische Daten des Tragschrauber / Gyrocopter
Rahmen aus schutzgasgeschweißtem Edelstahlrohr
zweisitzige Tandemanordnung
Hauptfahrwerk gefedert und hydraulisch vom vorderen Sitz gebremst
Rotor aus T 6005 Aluminium Strangpressprofil
Rotorkopfsteuerung über Schubstangen
Seitenrudersteuerung über Seilzug
Seitenruder und Stabilisatorenflächen aus GFK
Triebwerk Viertakt- Vierzylinder- Boxermotor Rotax 914 UL 115 PS
Dreiblatt Propeller 1,73 m HTC
Technische Daten des Tragschrauber / Gyrocopter
Rotordurchmesser: 8,40m
Länge: 5,08m
Höhe: 2,65m
Breite: 1,88m
Profil: NACA 8H12
Leermasse: 244,5 kg
Zuladung: 208,5 kg
Abflugmasse (max.): 450,0 kg
Tankinhalt: 2x34 l
Geschwindigkeiten des Tragschrauber / Gyrocopter
Mindestgeschwindigkeit (VF) 30 km/h
Geschwindigkeiten des Tragschrauber / Gyrocopter
Mindestgeschwindigkeit (VF) 30 km/h
Manövergeschwindigkeit (VA) 80 km/h
Reisegeschwindigkeit 140 km/h
Startrollstrecke 20 – 170 m (je nach Beladung und Windstärke)
Die Startstrecke über 15m Hindernis 300 m
Landestrecke des Tragschrauber / Gyrocopter
Die Startstrecke über 15m Hindernis 300 m
Landestrecke des Tragschrauber / Gyrocopter
Landerollstrecke 0 – 20 m gebremst
Landestrecke über 15m Hindernis 150 m
Steigflug des Tragschrauber / Gyrocopter
einsitzig 6 m/s doppelsitzig (450kg) 4 m/s bei 90 km/
Landestrecke über 15m Hindernis 150 m
Steigflug des Tragschrauber / Gyrocopter
einsitzig 6 m/s doppelsitzig (450kg) 4 m/s bei 90 km/
